“GCD—1000Ｊ型重型軌道車” 通過國鐵集團技術評審

　　依托國鐵集團科研課題《西成高速鐵路長大坡道線路運營關鍵技術研究－適應超長大坡道運用的自輪運轉特種設備研制》形成的“GCD－1000Ｊ型重型軌道車”研究成果通過國鐵集團技術評審。

　　該車為內燃交－直－交電傳動軌道車，配置雙套動力傳動系統，牽引50t，平直道最高運行速度達到120km/h，25‰上坡道最高運行速度達到78km/h；制動系統采用電阻制動和空氣制動， 牽引50t，在25‰下坡道采用純電阻制動，最高恒定速度達到100km/h?？蛇m用于超長大坡道線路維修中物料、機具、人員的運輸和牽引。

　　　   該車動力系統、牽引變流器等采用下沉式布置，增大了室內空間，降低室內噪音，改善了工作環境，室內布局可根據運用需求進行調整，可滿足40人以上人員運輸和工務施工設備、材料運輸。同時，車體中間預留工作門和輔助吊裝裝置，用于物料的裝卸；具有對外供電功能，可為施工維修作業機具提供電源。

　　采用交流電傳動技術，牽引、制動參數控制更加精確、穩定，可通過快速調整牽引、電制動力等參數，實現自動控制及輔助駕駛。同時，具有防滑、防空轉功能，提升整車牽引性能。

　　電阻制動采用強迫風冷，設有超溫報警和欠壓保護。

　　該車采用架控方式，設置雙套動力單元、雙套微機控制系統及硬線應急牽引功能，并設有故障監測和診斷以及安全保護措施，提高軌道車運用安全性。

　　該車可與同技術平臺的車型重聯編組施工作業及應急救援。與JJZJ型接觸網檢修作業車重聯牽引300ｔ，在25‰上坡道最高運行速度達到47km/h；下坡采用純電阻制動，最高恒定運行速度達到55km/h。

　　經現場運用，該車走行、制動性能良好，運行平穩，滿足超長大坡道線路環境下的工電供一體化綜合維修作業需求。

　　研究成果提高了軌道車坡道通過能力和天窗利用率，解決了長大坡道下坡時輪瓦溫度過高、磨耗嚴重等問題，提升了長大坡道運用的安全性，填補了軌道車在長大坡道領域安全運用的空白，為長大坡道基礎設施養護提供了指導作用。

　　項目已申請發明專利1項，實用新型專利1項。